巴基斯坦飞机载有127次撞车

巴基斯坦飞机载有127次撞车
巴基斯坦医生和护理人员正争先恐后地查明在首都附近发生的一起飞机失事事件的127名遇难者遗骸。官方称,Bhoja航空公司从卡拉奇飞往伊斯兰堡的航班周五下降约15公里。巴基斯坦医学科学院执行主任Mehmod Jamal表示,他们收到了事故现场收集的140个袋子的尸体部分。“没有发现单件尸体,但我们有完成了120个袋子和70具尸体的验尸,其中54件被移交给亲属,“贾马尔说。救援人员整夜工作以收回残骸。“救援工作已基本完成,大部分受害者的肢体已从现场收集,”民航局发言人Mubarik Shah说。他说飞机的飞行记录仪已经被收回。内部部长Rehman Malik说,在暴风雨期间闪电击中了飞机,飞机的机翼在坠机前起火了。内部部长雷曼·马利克说,坠机现场说,Bhoja Air的负责人Farooq Bhoja已被列入“退出控制清单”,这意味着他无法离开巴基斯坦。这样的禁令经常被怀疑或牵连到某人身上。犯罪案件。他说,Bhoja已被下令保护性拘留,并对此事件进行了刑事调查。他后来说,该航空公司“似乎有错,因为它已经购买了一架非常旧的飞机”。如果航空公司管理层没有足够的金钱并不意味着你去购买一架30岁或更多的飞机就好像它是一辆人力车并开办了一家航空公司。“另外,总理优素福拉扎吉拉尼说,他已经下令司法委员会调查这起事故并说“没有经过适当的调查,得出任何结论是不公平的。”Bhoja Air的代表无法发表评论。已经薄弱的政府正在接受越来越多的媒体批评,因为Bhoja是巴基斯坦仅有的三家私人航空公司之一。一个许可证。吉兰尼和马利克可能试图转移一些批评。这就是对巴基斯坦国家的不信任,很少有人认为政府有意愿让富有或政治关联的人负起责任,或者进行可信的调查。在事故发生期间,由于暴力冲击伊斯兰堡,一些专家推测“风”在着陆期间可以将飞机升降或撞击地面的风的突然变化可能是一个因素。它甚至可能是这种现象的危险的局部形式,称为微爆。如果在起飞或降落期间逆风突然变为尾风,这可能导致飞机突然失去空速或突然升起。第一盏灯的救援人员和应急工作人员开始了寻找波音737碎片中尸体和身体部位的严峻任务-200分,它从贝纳齐尔布托国际机场约5公里处的1公里范围的小麦农场散开。这架飞机在黄昏时坠毁,从南部城市卡拉奇飞往伊斯兰堡。一名士兵手上有一个塑料袋他的手,正在捡起一小块肉。另一个是使用棍子来获取树上的遗骸。腐烂的尸体的气味开始充满空气。“我们正在收集这些,以便灵魂不被亵渎,”其中一人说道。警察也在捡拾乘客的个人物品,制作成堆的文件,银行卡,金币和手镯。这个国家最后一次大型飞机失事 - 巴基斯坦人最糟糕 - 发生在2010年7月空客A321国内航空公司Airblue运营的飞机坠毁在俯瞰伊斯兰堡的山上,造成机上152人全部遇难。政府调查指责飞行员在暴风雨天气中偏离航线.Bohja Air于1993年开始在巴基斯坦开展国内业务,最终于1998年扩展到阿拉伯联合酋长国的国际航班。该公司因经济困难于2001年暂停运营,但已恢复运营根据网站www.airfleets.net,Bhoja喷气机已有32年的历史,并首次在南非与英国航空公司合作。对于一架飞机来说,三十二年并不是特别古老,而且年龄本身很少是前碰撞调查员纳西姆艾哈迈德说,这是撞车事故中的一个重要因素。艾哈迈德表示,在这个阶段出现飞机的年龄和空气质量的可能性不大。他说,在飞行的最关键阶段,着陆期间,各种因素的组合可能是可能的,可能是天气或某种形式的意外事件导致飞行员失去对飞机位置的重要意识.Ahmed说事故突出显示巴基斯坦航空业的弱点,他说这与民航局的管理问题,政府监管不力以及国有巴基斯坦国际航空公司的腐败和裙带关系无法分开。2007年,欧盟禁止大多数PIA航班由于安全问题,成员机场八个月。 “该国的整体处理存在问题,民航管理局并不是一个孤立的善治口袋”。他说。©©AP 2012 2019

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